2002년식 2.5톤 마이티의 리어 브레이크를 정비하면서 예상보다 까다로웠던 것은 단순히 고장 난 부품을 떼어내는 일이 아니었습니다. 분해를 마친 뒤에도 필요한 부품을 바로 구할 수 없었다는 점이 더 큰 문제였습니다. 전산에 부품 번호가 있다는 것과 지금 주문할 수 있는 물건이 있다는 것은 다른 이야기였거든요. 앞선 2편에서는 어저스트(라이닝 조정기)가 고착되어 허브와 드럼이 쉽게 빠지지 않았고, 결국 앙가방(백플레이트)까지 … 더 읽기
점검 및 정비 방법 운행 중 차량은 곧게 나아가는 것 같은데 핸들이 한쪽으로 돌아가 있거나, 핸들을 똑바로 잡아도 차량이 한쪽으로 쏠리는 경우가 있습니다. 승용차에서도 신경 쓰이는 증상이지만 25톤 대형 상용차라면 단순한 핸들 위치 문제로 넘겨서는 안 됩니다. 대형차는 타이어 상태부터 얼라인먼트, 드래그링크와 타이로드, 킹핀 등 조향·하체 부품까지 원인을 구분해서 확인해야 합니다. 저는 20년 동안 운전대를 … 더 읽기
1편에서 이어집니다. 차주 어르신께 상황 설명을 드리고, 시간이 오래 걸릴 수 있다는 것까지 동의를 받았습니다. 이제 진짜 시작입니다. 문제는 부품이었습니다. 허락을 받고 나서, 진짜 시작은 그때부터였습니다 차대번호를 넣고 조회하면 부품 번호는 100% 다 나옵니다. 그런데 가끔 이런 일이 있습니다. 조회된 부품 번호로 주문까지 했는데, 막상 장착하려고 보면 안 맞는 경우가 있어요. 이번에는 아예 그보다 더 … 더 읽기
보람찬 하루 일과를 마치고 즐겁게 퇴근하려는데, 기가 막히게 전화가 옵니다. 2.5톤 차량 차주 어르신입니다. 오늘 검사를 받았는데 불합격을 받았다고, 지금 가게 앞에 다 왔는데 퇴근했냐고… 무서운 말씀을 하십니다. 그리고 1분도 안 돼서 바로 입고한 2002년식 2.5톤 마이티입니다. 차가 들어오는 순간 처음 든 생각은, “아… 어쩌지, 내 무릎…” 작은 의자에 앉아서도 정비하기 힘든 높이였거든요. 상용차 = … 더 읽기